三、骑行——人车合一
骑行路线的选择通常非常复杂，有山间路线，也有平整的大马路，而且时间相对较长，因此，在骑行装备的选择上，应力求达到省力舒适，人车合一。
1.车架
山地车的重要组成部分，根据结构有硬架身、软架身(后避震架身)之分。钛合金的硬架身车架，质地较轻、柔软度好，但是后架身爬坡时偏软而且价格偏高；碳素纤维的车架质地坚硬，极利于爬坡，但如遇猛烈冲击，架身会出现裂痕甚至于折断；烙锰钢各项表现都很出色，就是有点沉；铝合金重量轻、造价低，但其缺点是下颠簸的坡时后架身崩人、使用寿命短。
2.前叉
前避震叉的好坏决定了骑行者的速度和安全。前叉分别有凭借气压、液压油、胶棒、弹簧等起到减震作用的几种工艺。
3.轮胎
轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，不同的路面应选择不同的轮胎。
4.变速系统
手拨(手柄组)、前拨(前变速器)、后拨(后变速器)是变速系统的主要部件，其选择与调试决定了变速的快慢。
5.制动系统
制动系统是安全的保证，现在用得较多的是V刹、碟刹两种。
此外，在头盔、骑行服、骑行鞋、手套和防风镜的选择上，也应尽量满足舒适要求。
