如今汽车也分为各个阶层，以价钱来看，各个价钱的车型级别都不一样，他们的用途也都非常清晰，商务、家用、suv等，而十万左右车的更适合经济条件一般的人，个性十足，实用性佳，受到了年轻人的喜爱，下面是推荐的几款十万左右的车型，一起来看看吧。
2014年十万左右的车
丰田致炫
售价：6.98-10.88万元
广汽丰田的致炫是最新上市的一款a0级小车，打出了“跨级时尚大两厢”的口号，其中时尚方面不仅仅是因为致炫有一个犀利的外形，还得益于它拥有7种不同颜色的车身搭配。
如果你购买致炫，你会有白，银，蓝，绿，红，黑，灰这么多的颜色可以选择，其中不乏有蓝色，绿色，红色等艳丽的颜色，彰显个性且回头率非常高。不仅如此，黑白两个经典颜色搭配到致炫这款小车上，也显得很有个性，这绝对得益于车头横跨logo的大跨度亚光装饰条，还有向后拉伸的头灯也很有视觉冲击力，亮黑的c柱也是同级车中绝无仅有的。
致炫的时尚大家是有目共睹的，不过上市后热销也证明了致炫不光是“外貌协会”，它的空间，动力总成也在同级中遥遥领先。致炫拥有超过4米的车长和2550mm的超长轴距，因此它的后排腿部空间达到了663mm，达到了很多a级车的水准，而且还有一个326l的超大行李箱，空间绝对是同级中的佼佼者。
动力方面，致炫搭载的最新的“nr+i-super”动力系统，搭载了1.3l和1.5l两款发动机，压缩比高达11.5，搭配i-super自动变速器，创造出百公里5.5l的超低油耗，使致炫成为了最省油的小车。
作为最新上市的小车，致炫拥有炫酷的外形，7种车身颜色，还有同级中最大的空间和最低的油耗，虽然是新车型，但是出众的综合实力让它成为了a0级车中的一匹黑马。
polo
售价：8.59-12.59万元
上海大众的polo绝对是小车中的精品，无论是车身钣金，还是内饰做工，都堪称典范，当然，看到如今对手们都越来越强大，polo也开始往时尚方面转变。
首先改变的就是多彩的颜色，老polo可选的颜色不多，如今的新polo的可选色非常多，除了白，银，黑等经典颜色外，polo还提供了多种糖果色，比如绿色，蓝色，黄色，橙色，无论你是什么风格，都能在polo身上找到你自己喜爱的车漆颜色。
polo在动力总成方面依旧使用一直以来的1.4l和1.6l自然吸气发动机，虽然没有太多新技术，但是动力足够用，除了好用的5速手动外，自动挡也是依然使用爱信的6at变速器，动力性和燃油经济性也都在同级中上游水平，日常使用完全够用。
polo的特点也很鲜明，虽然空间不大，但是优异的工艺和用料，还有多种糖果色使得新polo迈进了炫彩时尚的小车行列。
嘉年华
售价：7.99-12.29万元
福特嘉年华在中国也属于“资深级”a0级小车了，从最早不入流的三厢嘉年华，再到后来受欢迎的两厢嘉年华，如今的嘉年华不仅保持了运动的气息，并且还是颜色多种多样，非常时尚炫彩的小车之一。
新的嘉年华与老款外观上区别并不大，最大的区别就在与有个阿斯顿马丁式的进气格栅，这让嘉年华看上去更加运动。色彩上，嘉年华依然提供了多种车漆颜色，其中蓝色，棕色，红色都非常耀眼，是很多年轻人追求的颜色，其它的常规色也一个不少，让运动的嘉年华看上去更加多姿多彩。
吉利新帝豪采用了1.3T和1.5L两种动力系统，其中全新配备的1.3T GeTec DVVT涡轮增压发动机，最大功率输出98kW(133匹马力)，最大扭矩185Nm，这款发动机是吉利拥有100%自主产权而研发的首款涡轮增压发动机，其中专利技术就达49项，后续还有多项专利技术正在申请。同级别中升功率、升扭矩最大。在1500rpm涡轮开始介入，这时候可以达到160Nm的扭矩，2000rpm即可输出185Nm峰值扭矩。与之匹配的是比利时Punch(邦奇)公司CVT变速系统，集成了手动模式以及运动模式。
小结：新帝豪1.3T的表现的确是超出了预期，不过这也直接的证明了吉利在这6年的研发过程中确实将这台1.3T打造的更加出众，甚至超出了某些合资品牌的小排量涡轮增压发动机。在当前的形式下，小排量增压车型也的确是最热门的发动机技术，毕竟在国家对发动机排放以及消费者更注重燃油经济型这些方面有着更严格的要求，所以吉利也是一直将小排量涡轮增压发动机作为重点研究对象，未来还会推出1.0T、1.5T以及1.8T等排量的发动机。而此次新帝豪除了这台发动机带来的惊喜之外，新增加的车载互联系统也是无限的接近了合资品牌的水准。从这些方面看，新帝豪在销量方面应该会比13年有一个更高的表现。
长城C50升级版
7.98-10.08万
在官方命名中，此次C50使用了升级版的后缀，与大多以“年款”或“新款”的字眼不同。当然独树一帜的命名并非只有噱头，从外形设计当中，你便不难看出C50升级版与老款的诸多不同之处。升级版C50在前脸设计中可谓摒弃了老款的所有元素，大尺寸的进气格栅，衔接度更高的前灯组以及当下流行的LED日间行车灯，都为整体视觉性增加了不少分数。同时，细节上所使用的镀铬元素也有扩张之势。
线条更加复杂，设计更趋现代感，这是初入C50升级版最为直观的感受。此起彼伏的中控台造型看上去立体感显著，简明的功能分区也更加便于操作。与此同时，还加入了桃木饰板的元素，以体现更好的豪华感。真皮座椅的舒适性属于适中，内部填充物不算厚实，但承托力较好，并能满足更宽泛的人群使用。中低配置两款车型为座椅手动调节，尊贵型拥有主副驾电动调节以及前排座椅加热功能。
1.5T引擎应对日常使用可以算是游刃有余，但你也千万不要以合资车的水平来进行比较，涡轮进入时有些突兀，在2000rpm时，C50更像是搭载了一台1.5L自然吸气引擎，加速平顺温和，而在2000rpm后才会感受到动力的输出。虽然我说了这台引擎与合资品牌的还有差距，也许长城早就瞄准了目标市场，压根没想过在一线城市走量，所以一直没有推出自动挡。言归正传，这台5速手动变速箱的综合素质属于中上乘，入挡清晰，虽然没有大众明显的吸入感，但也绝不生涩。
小结：虽然升级版的命名更贴近小改款，C50升级版依然沿用老款的动力组合，即1.5T涡轮增压引擎以及5速手动变速箱，全系不提供自动挡车型，所以这对于许多城市消费者而言，算是设立了一道门槛。但完全重新设计的外观与内饰，就算是称之为新一代产品也并不为过，很显然，长城这样的做法更符合“凭良心做事”的态度。作为8-10万元区间的紧凑级家用车来说，长城C50升级版具有十分明显的优势。
致炫
