越来越多的人加入到有车族的行列中去，如今有车已经不再是什么惊奇的事情，如今的汽车也几乎成为从前的三大件，而在这些购买群体里，中级车往往是消费群体更加倾向的市场，用最经济的方式购买最理想的车型，我们今天为您解读，买什么中级车好。
2015年2月中级车销量排行
● 上海大众帕萨特
● 车型售价：18.38-32.28万元
● 二月份销量：1.84万辆
点评：帕萨特热销也已不是什么新闻了，而依照目前的销量情况来说，2015年中级轿车销量冠军帕萨特依然是最有力竞争者。或许已经有人注意到了与1月份相比，帕萨特的销量下滑趋势十分明显，其实这是可以解释的：首先，1月份近三万的销量数据有点现象级，不常遇到;其次中级车销量微微呈现出了整体下滑的趋势，未来也很难维持一家独大的局面......
2014年中级车销售量TOP10中，位列榜首的依旧是在去年立下赫赫战功的上海大众帕萨特。可以说，大众车型在国内汽车市场似乎与消费者有着非比寻常的情节，甚至位列榜眼的迈腾也以其19.58万销量紧随帕萨特之后。
作为大众家族中的中级重点车型，帕萨特在外观以及车内设计方面相比上一代车型有着非常大的改进，棱角分明的外形一改以往圆润设计风格，看上去显得更加硬朗，气势也提升不少。当然，套娃似的家族设计元素也被很好的运用和发挥到这款车型上，但最终得到的效果却是让更多消费者对其宠爱有加。
关于帕萨特的内饰设计部分，恐怕大多数人都会觉得就像外观一样千篇一律，辨识度也因此下降不少。但作为中级车型的帕萨特，如此家族化设计倒是很符合其稳重的性格，相比那些块头更小或是SUV以及MPV来说，这样的内饰设计也更容易让消费者接受。
动力总成部分，目前大多数消费者更愿意选择匹配1.8T涡轮增压发动机(最大功率118KW，最大扭矩250Nm)，配合7速双离合变速器的车型。当然，大众为了树立帕萨特性能与豪华的定位，还有2.0TSI以及3.0L V6发动机，匹配6速DSG双离合变速器供消费者选择。而至于排量更低的1.4T车型，根据目前销量看远不如搭载1.8T发动机的车型热销。
● 一汽大众迈腾
● 车型售价：19.98-29.98万元
● 一月份销量：1.36万辆
虽然全新一代Passat的国产版车型将在年内登场，但至少在2015年上半年现款迈腾依旧会活跃在中级车市场。去年第三季度刚上市不久的2015款迈腾近期优惠幅度较大，平均优惠在3-4万元左右，个别经销商处优惠甚至超过了5万元，可以说迈腾的性价比依旧十分突出。
点评：帕萨特B7在国内分别变身为帕萨特/迈腾，二者还包揽同级车销量的前两名，这样的事也算耐人寻味了。虽然大体上与上海大众帕萨特没什么不同，但迈腾商务风格相对浓重一些;且二者皆明白中国消费者最认可的，是中庸之道，所以与帕萨特一样，迈腾大卖没什么好稀奇的，毕竟帕萨特具备的卖点，迈腾一样不少......
VW车型简洁干练的德式包豪斯设计风格一直都是其设计精髓，贯穿车身的线条将不同的面融为一体，形成一个具有视觉冲击力的整体。大气沉稳的造型应该是大家喜欢VW车型设计的重要原因，尽管许多年过去之后，此类设计看上去已略显审美疲劳，但依旧最为大众审美所接受。
优秀的做工和扎实的用料同样是大众迈腾吸引人的一面。作为主流中级车的标杆，迈腾在配置上自然也不会含糊。新车配备了Auto Hold自动驻车功能、一键启动发动机、PLA自动泊车功能、空气质量传感器、由15颗LED组成的日间行车灯、AFS智能随动双氙气大灯等豪华配置也一应俱全。
TSI+DSG以近乎洗脑的方式席卷了全球车市，中国市场尤为突出。2015款迈腾继续搭载1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI发动机，配合双离合变速箱，这样的动力搭配在曾经很长一段时间都被奉为“神物”，虽然现在看来这套动力组合已经不再拥有技术/参数上的绝对优势。
● 北京现代名图
● 车型售价：12.98-18.98万元
以 “马丁式大嘴”设计而闻名的长安福特蒙迪欧，进入销量前十情理之中。全新设计元素使其一种拥有相当高的关注度，并且在动力以及变速箱匹配方面，也更好的迎合了当下小排量增压发动机的消费需求。另外，在车内功能配置方面，可以说蒙迪欧现在还没有同级别对手，只是目前市场在价格方面的优惠力度还有待进一步加强，如果价格能再下探的话，相信其排名能升上不少位。
虽然福特在2007年的金融危机中将阿斯顿·马丁卖给了英国Prodrive公司的老板大卫?理查兹，但其标志性的家族式大嘴进气格栅却被福特保留了下来，并且在经过Ford Kinetic Design(福特欧洲动态设计)的消化吸收之后，就演变出了今天的全新蒙迪欧。
新蒙迪欧的内饰一扫老款的圆润造型，更多见棱见角的直线被引入其中，全黑内饰+银色饰条的搭配彰显了运动版车型应有的运动特质，跟攻击性很强的外观也算是内外呼应。
动力方面，目前蒙迪欧有1.5T和2.0T两个排量的动力储备可供选择，其中2.0T发动机还分为高功率和低功率两个版本，根据不同驾驶者对动力方面的不同需求，蒙迪欧均可以满足，而与之匹配的变速箱目前都是6速手自一体变速箱。
● 上海通用别克君越
● 车型售价：23.59-36.99万元
● 一月份销量：0.70
点评：别被君越高达37万的指导售价吓到，其3.0L车型更多时候是个旗舰象征，并非是用来“大卖”的，相比之下2.4L车型关注度要高出许多，因为算上市场优惠，2.4L车型的指导价已经浮动到了20万以下。且相比之前几款车型，君越拥有更浓重的商务气息，说通俗点就是更显好，毕竟尺寸上的视觉感官，是来不得半点虚假的......
别克目前在市场上投放的两款中级车型都有着不俗的市场表现，一方面是别克品牌对于中国消费者来说有着很强的号召力，另外一方面则是产品自身确实也足够满足需求。何况，凭借多年的摸爬滚打，成本控制对于君越来说已经非常驾轻就熟，因此市场上的优惠也变得非常大。
新君越对造型细节进行了一些小改造，新外观看起来在保留过去的大气之感的同时又带来一些活力，整体更加饱满圆润，直瀑式进气格栅尺寸更大，大灯造型在略作调整后眼神也变得更显霸气，同时在大灯内还可以看到新增加的LED日间行车灯，虽然它还是一款中型车，却俨然有要越级的表现，说它具有商务气质绝对是无可厚非的。
新君越内饰相比老款进行的重大升级，经典的360度环抱一体式设计风格、悬浮式内饰布局和宽敞的车内空间，营造出经典的欧式豪华尊贵氛围。同时由于IntelliLink智能车载交互系统的搭载，使得车内的科技感也有所加强。
全新君越还为前排乘客提供了座椅电加热功能、通风功能、两档记忆功能和电动按摩功能。君越2837mm的轴距让前后排乘坐空间足以应付使用，碍于车顶线条，后排头部并无太多的余量。不过后排乘客的待遇也颇为不错，座椅电加热和通风功能倒是配备的颇为齐全。
动力方面，君越也同样提供了多款选择：2.0T SIDI、2.4L SIDI和3.0L SIDI V6发动机，均采用了通用的SIDI缸内直喷技术，且全都匹配了6速手自一体变速器。
● 一汽大众奥迪A4L
● 车型售价：27.28-57.81万元
● 一月份销量：0.62
点评：位于榜单第9名的选手来自于豪华品牌一汽奥迪，A4L以及A6L对于国内消费者来说，从某种意义上有着不可摆脱的选择魅力。不过，A4L能够上榜并且取得第九名的成绩，很大程度上还是得归功于该车型目前的市场优惠政策，可以说其作为入门版的两款车型，部分经销商优惠后的价格已经直逼非豪华品牌竞争对手......
作为国内消费者非常非常熟悉的奥迪A4L，它可以说是这一级别中国定制加长的先驱者。如今奥迪在设计轿车时，标准轴和长轴距车型同时进行研发，而非后期追加，足见其对中国市场的重视。奥迪A4L在2014年6月份完成了年款的更迭，最新的2015款车型已经上市销售。
奥迪的设计师在内饰的处理上，也始终遵循着经典，因此更多的功夫用在了材料的选择上面。即使是35TFSI车型也配备了较为奢华的岑木，豪华车型则标配波佛特橡木，虽然面积不大，但却从根本上提升了车内的豪华感。六碟CD换碟机、AUX-IN、MP3功能的Symphony收音机已然成为全系车型的标准装备。
动力匹配部分，目前奥迪A4L可向消费者分别提供1.8T和2.0T(高功率/低功率)三个版本的涡轮增压引擎车型，另外还有一款搭载3.0T机械增压的旗舰版车型。而在变速箱方面，则有手动、CVT以及7速双离合变速器与不同车型相匹配。
● 华晨宝马3系
● 车型售价：28.30-60.78万元
● 一月份销量：0.61
点评：除了品牌因素，人们都说宝马3系的入门动力(316)以及讨国人喜爱的加长轴距实在太有针对性，但其实除这些之外，宝马的成功更多体现在细节处。之前有位同事曾提起，宝马的金融政策购车实在太具吸引力;但从数据层面，无论是A4亦或3系销量都在呈现下滑趋势，这杯羹被谁分掉了?耐人寻味......
提起运动两个字，不少人会联想到宝马这一品牌，不能否认宝马的驾驶乐趣非常到位，这一点即使是在宝马3系长轴距版上也没有丝毫缩水。作为豪华品牌运动型车的标杆，宝马3系Li秉承着家族操控运动性能的基因。同时，加长轴距以及丰富的动力系统使其在这个级别的市场中分得了一大杯羹。
对于追求运动性能的宝马旗下车型来说，或许黑色的配色或者只有在豪华版才能出现的棕色配色才是广大消费者所最喜欢和接受的。而如今包括奥迪和宝马在内的很多车型都已经开始使用这种哑光粗纹的木饰作为装饰。
宝马3系有着最为丰富的动力选择，高低功率两款2.0L涡轮增压引擎，分别能够输出184和245的最大马力。如果你觉得这些还不够，宝马还提供一款3.0L涡轮增压引擎可供选择。变速箱方面，宝马3系使用8速手自一体变速箱将动力传递至后轮。另外，作为入门级别的车型，宝马316i/Li所搭载的是一台具有136马力的1.6T增压发动机。
总结：如若再往下统计，下一位上榜选手将是起亚K4，它的上升势头非常迅猛，年内必定会冲击掉目前榜单上的前十选手，或许这类“入门级”中级车，未来势力将越扩越大!而再往下一位，是全新奔驰C级，奔驰工程师在其身上投入的心血可想而知，当然，也换来了回报。与去年同期相比，新C销量有质的提升，等到年末或半年过后全新C级能否杀入这份榜单前十?又或更高位置?我们拭目以待。
