中级车一般是指轴距在2.7到2.9米，车身长度在4.6到5.0米，发动机排量在1.6到2.5升的这类车型。现今市场上常见的中级车有帕萨特、马自达6、天籁、雅阁等，2014年国内中级车销量情况如何呢?我们一起来看看数据情况吧。
中级车销量2014前十名
2014年，中国经济增长7.4%，虽然相比往年有所放缓，但远高于全球经济增长速度，车市增长跟经济增长速度颇有相似之处。中级车属于乘用车领域竞争最为残酷的车型，亦是大多数汽车制造商最大的蛋糕所在。传统日系车统治局面早已不复存在，德系、华系、美系、韩系等品牌车型刺刀见红。
中级车销量2014前十名
1. 上海大众帕萨特 年度销量218,344辆
帕萨特上市时间近20年，知名度和美誉度佳;外形漂亮，设计经典，客户群最宽泛;技术成熟，性能稳定，小毛病少。
2. 一汽大众迈腾 年度销量207,243辆
动力和操控性强，销量一直非常稳定，未来一年继续坐稳亚军的可能性极大。
3. 广汽丰田凯美瑞 年度销量150,311辆
日系车顽固坚持自然吸气发动机，结果在动力表现方面被德系车彻底超过。而且德系车升功率更高，使得日系车此前节能的优势也不复存在。这就是凯美瑞2014年即便拼命开挂，也难以追赶上大众双雄的最大原因。
4. 现代名图 年度销量134,997辆
严格来说，名图并不能算是一款中级车，其终端低至13万元的售价和帕萨特、雅阁等的起步价也有着较大差距，但是韩国人田忌赛马的玩得非常巧妙，名图的尺寸仅比标准中级车略小，但是价格便宜得多，这就瞄准了紧凑级车和中级车之间的产品空挡，再加上终端的大幅度优惠，名图就轻松收割了丰厚的市场份额。
5. 上海通用雪佛兰迈锐宝 年度销量125,547辆
雪佛兰旗下的迈锐宝同样是错位竞争的好手，不但和同门师弟科鲁兹形成黄金杀手组合，还和索8、K5并列竞争，销量可观。
6. 长安福特蒙迪欧 年度销量122,349辆
蒙迪欧长着一张杀气腾腾的马丁脸，终端销量却始终不温不火。2015年，还需要加油!
7. 上海通用别克君威 年度销量111,245辆
这个销量只能证明通用营销实力不弱。但展望2015，君威想维持目前的市场状态，恐怕难度会非常大。
8. 日产天籁 年度销量109,290辆
前几年，天籁曾经有一段时间在日系三强中排名老大，在整个中级车市场，也仅次于大众双雄而排名前三，但是最近两年，天籁下滑速度很快，一方面是整体日系车表现不佳，另一方面是天籁更新换代速度和竞争对手相比略显缓慢，在习惯喜新厌旧的中国车市，这是一个极大弱点。
9. 广汽本田雅阁 年度销量108,487辆
动感时尚的外形设计，紧凑灵活的车身尺寸，时髦的高科技配置，省油的CVT无极变速器等元素，都更加符合年轻家用中级车消费者的口味。但所有日系车必须面对的现实是：2015年抗日战争胜利70周年，中国破天荒阅兵……
10. 一汽马自达6 年度销量89,346辆
马六能够进入这个榜单的唯一原因就是价格，最低12.98万元的指导价和最低11万元的终端售价，满足了部分特定客户群体的需求，问题是，随着马六的越来越老，它还能坚持多久呢?
如果说前三名车型属于一个体量或者阵营，而TOP4-TOP10的7款车为同一阵营，那么10名之外的中级车车型则长期处于市场边缘，以东风标致508为例，处于这个市场排行位置的车型的共同特征为产品力不足、品牌力较弱等。
