印度旅行笔记（十一）三嘣子——低价方便的交通工具

（十一）三嘣子——低价方便的交通工具

　　印度和中国是近邻，世界上人口最多的两个大国，被认为非常具有有可比性。由于历史上有太多被外族入侵和统治的历史，从3500年前的雅利安人，到后来的阿拉伯人、蒙古人以及葡萄牙人和英国人，所以，在1947年印度独立以后，政府在国家管理上很自然地选择了相对保守的政策，扶植国内民族资本的生长和壮大。但因此造成的负面影响，和中国曾经经历的一样，就是缺乏与世界的交流，特别是在经济领域的闭关自守。这样的政策，带来的是在一些现代工业领域比较落后的局面，比如，汽车业。就在几年前，如果有人去印度，可能会得出这样的印象，类似夏丽这样的车，在印度都有点豪华了。
　　在看到中国经历20来年的改革开放取得的成就和翻天覆地的变化之后，印度也开始走改革开放之路，近两三年已经在国民经济发展速度和现代工业领域取得了明显的进展。这一点，除了著名的印度软件业，从路上的汽车也可以看出来。古典的大使牌汽车和现代TaTa牌汽车在新德里的车流中已经占了不小比例，另有各种和日本、韩国合资的轿车也经常能看见，偶尔也能看到纯进口的奔驰、宝-马。可能是处于改革开放初期，这里的汽车拥有比例不是很高，街道上最多见的，是三轮摩托。新德里的汽车牌照很有意思，各式各样的，各种颜色的，非常不统一。也许这些看起来全然不同的车牌，代表着不同的身份、职业或种姓特征？给我们的感觉，除了上面印制的车牌号码，车牌的质地、颜色都是个性化的。
　　在新德里，除了一部分先富起来的人，大多数人出门的交通工具一般有三种选择，一是公共汽车，二是出租汽车，还有一种是三轮摩托。赶上下雨，为了节约时间，我们不情愿去找公共汽车站了，虽然出租汽车不算太贵，但为避免这次旅行成为“豪华游”，我们选择了很有特色又便宜的三轮摩托，作为我们在新德里的出行工具。
　　这种带车棚的三轮摩托是新德里很普遍的常用出租，我们后来发现，不仅在新德里，印度每个城市这种车都很普及。在新德里，这种车的密度就象曾经90年代北京街头的小面的。因为车开起来“嘣嘣嘣”的，我们给它起了个名字叫“三嘣子”。其实，这种车在新德里有个专用的名词来称呼它——scooter，发音是斯咕达。绿色车身，黄色车棚，很容易辨认，前坐是司机，后坐正常可并排坐两人，有计价器，但没见人用过，价钱是靠商量的。其实，后来我们发现，在新德里，即使出租汽车也基本不用计价器。要避免花冤枉钱，最好的办法是先问不相关的人到什么地方大致多少钱，比如旅馆的waiter、商店的店员、站岗的门卫等，任何人，只要不是出租司机。
　　青年旅社门口，常有三嘣子守着趴活的（北京地方话，出租车等拉客人的），即使下雨天也不例外。因为下雨，我们根本没心思讨价还价，就上了车，后座挤三个，司机边上挤一个，严重超载，但司机说没有问题。后来有一天晚上，我们曾看见从三嘣子上下来多达七个印度姑娘，那情形，让我们想起电影《手机》里从小车里下来12个女学生的一幕。坐定之后，我们向司机说明我们要去红堡，他脸上流露出遗憾的神情，告诉我们，今天红堡不开门。问及原因，他说，红堡关门整修，到1月26日国庆才重新开放。完蛋，我们的一个重要景点没了。当即决定，参观印度国家博物馆，下雨天，博物馆不受任何影响。
　　没经过讨价还价，100卢比，去博物馆。在我的印象里，这是除了门票以外，我们在印度唯一的一次没有任何讨价还价的花费。100卢比相当于人民币20元左右，我们四个乘客，外面还下雨，本身就觉得不贵，但看着司机兴奋地点火开动，然后三嘣子一路轻快飞奔，听着流畅的“嘣嘣嘣”的发动机声，我们都知道，这家伙做了一笔好生意。后来，我们了解到，这段路程就是给50卢比也不算少了。
　　来印度之前，我们了解这里的气温在20度上下，所以只穿了一见薄毛衣。可这时候，恐怕温度也就十五六度，坐在四面透风的三嘣子里，外面又是小雨稀呖呖，我们都冷的缩成了一团。没有冬天的印度，也挺冷的。如果带上一件运动风衣或甲克之类的衣物，可能是再合适不过了。
　　十来分钟的路程，我们的三嘣子停在了国家博物馆的门口。