附文3：韩国首尔的出租车
出发之前网上查阅，说游客最好乘黑色的模范出租车，这样虽然价格贵些，但服务好，不会上当。
我们这次因为只有一天，所以为了节约时间，除了第一站去的南大门市场是坐的酒店免费班车外，后来几次都是直接叫出租的。
没有特意等什么黑色的模范出租车，见什么车上什么车，没有碰上模范车。不过乘了几次，发现发票上的起步价都是一样的1900韩币（折合人民币9.5元左右），而且发现似乎出租跟上海的比较价格也差不多，也没有上当受骗的感觉，反而觉得司机都是不错的。
我们上车前总是先把地图上的目的地指给司机看，司机看明白了我们才上车，不过我们地图上只有英文和中文，有时司机看不大懂，有一个司机就没能猜出来，只好换一辆车。现在看来地图上最后有韩文对照，更加便于交流。
回来后网上看到一篇中国专业作者写的一篇韩国出租车市场调查报告，确实也说韩国的出租车价格是很低廉的，公交车和地铁的票价为１０００韩元左右（约5元人民币），而出租车的起步价为１９００韩元（约9.5元人民币），起步里程为
后来又想知道什么是模范出租车，继续看网上介绍。原来韩国“的哥”分为三种：
一种是在出租车公司工作的“的哥”，公司提供车辆、加油、保险、保养，“的哥”每天工作时间固定，并缴纳“份钱”；月收入为１２０万至１３０万韩元（约折合6000-6500元人民币）；
第二类是普通个体“的哥”，自己买车，自己负担运营和保养费用，除每月缴纳给政府少量管理费外，其余收入都归自己所有；这类“的哥”需要购买一辆１２００万韩元左右（约合6.5万元人民币左右的车）的轿车作为投资，月收入在１８０万韩元左右（约折合9000元人民币）；
第三类是“模范出租车”“的哥”，其经营模式与普通个体“的哥”相同，但车辆必须是豪华型轿车，而且必须提供优质服务，收费则是普通出租车的２至３倍。由于车辆舒适，司机素质好且服务周到、经验丰富，首尔的“模范出租车”尽管价格高昂，但乘坐率毫不逊于普通出租车，受到市民和外国游客的欢迎。
“模范”“的哥”需要购买一辆４０００万韩元左右（约20万元人民币）的豪华轿车，月收入在２５０万韩元以上（约1.25万元人民币）。
看来是模范出租车收入最好。当然韩国政府也是有鼓励政策的，政府规定，如果出租车司机连续５年无事故，可以申请普通个体经营出租车许可；连续１０年无事故，可以申请“模范出租车”经营许可。鼓励司机遵守交规、提高服务质量，体现了“优质优价、公平晋级”的原则。
